C33 f b g s2 l 1 h a c 360° 1 s d e 2131.37. >180° d2 1 1 2 2 2 0° 90° 0° 90° 0–45° 45–60° 0–45° 45–60° 2131.37.005 0,3 0,1 0,6 0,2 0,14 0,1 0,21 0,1 0,1 0,1 2131.37.006 0,4 0,2 0,8 0,4 0,28 0,2 0,42 0,0 0,2 0,2 2131.37.008 1,0 0,5 2,0 1,0 0,7 0,5 1,05 0,5 0,5 0,5 2131.37.010 1,5 0,9 3,0 1,8 1,26 0,9 1,89 0,9 0,9 0,9 2131.37.012 1,5 1,3 3,0 2,6 1,82 1,3 2,73 1,3 1,3 1,3 2131.37.014 2,6 1,8 5,2 3,6 2,52 1,8 3,78 1,8 1,8 1,8 2131.37.016 2,8 2,3 5,6 4,6 3,22 2,3 4,83 2,3 2,3 2,3 2131.37.018 2,5 2,3 5,0 4,6 3,22 2,3 4,83 2,3 2,3 2,3 2131.37.020 2,8 2,5 5,6 5,0 3,5 2,5 5,25 2,5 2,5 2,5 2131.37.022 6,0 4,5 12 9,0 6,3 4,5 9,45 4,5 4,5 4,5 2131.37.024 6,5 5,5 13 11 7,7 5,5 11,55 5,5 5,5 5,5 2131.37.027 6,5 6,0 13 12 8,4 6,0 12,6 6,0 6,0 6,0 2131.37.030 6,5 6,3 13 12,6 8,82 6,3 13,23 6,3 6,3 6,3 G G G G G G G G ŚRUBA OBROTOWA W DWÓCH PŁASZCZYZNACH Opis: Śruba obrotowa w dwóch płaszczyznach została zaprojektowana specjalnie do tego, aby zapewnić podnoszenie przy jednoczesnej rotacji. Jej podwójny przegub umożliwia perfekcyjne wyrównanie w celu przyjęcia obciążenia. Material: Bardzo wytrzymała, ulepszana cieplnie, stopowa stal chromowo-niklowa, śruby: bardzo wytrzymałe śruby, min. klasa wytrzymałości 10.9, w 100% sprawdzone pod względem odporności na pęknięcia Uwaga: wracać uwagę na to, żeby powierzchnia do wkręcania była płaska, gwint musi być całkowicie wkręcony. Závitový spoj na přepravním pásu musí být vhodný pro přenos sil. Każdy punkt zaczepowy jest opatrzony indywidualnym numerem seryjnym. Informacje dotyczące montażu i demontażu, patrz DTR. Udźwig zgodnie z DTR lub tabelą udźwigu w podanych kierunkach ciągnięcia. Przy wybieraniu umiejscowienia należy upewnić się, czy przypadkiem nie dojdzie do nieprawidłowego obciążania, np. gdy: - nie ma możliwości wyrównania w kierunku ciągnięcia - kierunek ciągnięcia nie mieści się w wyznaczonym zakresie 4-krotny współczynnik bezpieczeństwa 2131.37. Śruba obrotowa w dwóch płaszczyznach Udźwig Numer katalogowy znamionowy [t] a d2 l1 s1 s2 b c d e f g h Moment dokręcania [Nm] 2131.37.005 0,1 33 M5 15 8 16 30 30 38 27 14 53 9,5 3 2131.37.006 0,2 33 M6 15 8 16 30 30 38 27 14 53 9,5 4 2131.37.008 0,5 33 M8 15 8 16 30 30 38 27 14 53 9,5 6 2131.37.010 0,9 33 M10 18 8 16 30 30 38 27 14 53 9,5 10 2131.37.012 1,3 33 M12 21 8 16 30 30 38 27 14 53 9,5 15 2131.37.014 1,8 45 M14 23 8 20 40 45 53 38 17 76 13 30 2131.37.016 2,3 45 M16 27 8 20 40 45 53 38 17 76 13 50 2131.37.018 2,3 45 M18 27 8 20 40 45 53 38 17 76 13 70 2131.37.020 2,5 45 M20 30 8 20 40 45 53 38 17 76 13 100 2131.37.022 4,5 62 M22 33 14 24 55 60 83 55 25 115 19 120 2131.37.024 5,5 62 M24 36 14 24 55 60 83 55 25 115 19 160 2131.37.027 6 62 M27 40 14 24 55 60 83 55 25 115 19 200 2131.37.030 6,3 62 M30 45 14 24 55 60 83 55 25 115 19 250 Maksymalne obciążenie „G“ w tonach w zależności od sposobu mocowania Sposób zawieszenia/Układ zawieszenia Ilość punktów zawieszenia 2 symetryczne 3 i4 symetryczne 3 i 4 Kąt pochylenia/kierunek obciążenia niesymetryczne niesymetryczne Numer katalogowy Obciążenie w t [ Tony ]
RkJQdWJsaXNoZXIy MTIwNzY0