F306 . . ø ø ø , M ø . . . M ø ø ( x) ø , ( x) ø ( x) ø ( x) . . ø ( x) . . ø ( x) s y x M ( x) y x + ø , + , . . s + ø , + , ø ( x) M ( x) y x x A - A y A A . . ø , . . ) ø ( x) , , s ø , + ø , + , A - A M ( x) ) A A . . ) . . ) , , ( x) . . ) , , , ± , + , . . ) ø ø , , , ø ø DIN - Km ( x) DIN - Km ( x) + , ± , . . . ) ø , ø , con riserva di variazioni Nota: 2) Attenzione: L’azione dovuta alla forza della molla deve venir contrastata da una superficie di battuta esterna! 3) Non impiegabile nell‘ ambito di sistemi di più molle interconnesse. 4) Flangia a collare quadrata, con bloccaggio contro rotazione accidentale, fissaggio adatto per sistemi a connessione di molle multiple. 5) Viti a testa cilindrica con esagono interno (raccomandiamo di impiegare il tipo a testa ribassata). MOLLA A GAS SPEED CONTROL, A CORSA FRENATA VARIANTI POSSIBILI NEL SISTEMA DI FISSAGGIO
RkJQdWJsaXNoZXIy MTIwNzY0