F308 . . . ) ø ø , . . ø , , , M ø ø ø . . . ø ( x) ø , ( x) , M ø , ø ( x) ø ( x) . . , , ø ( x) . . ø ( x) M ( x) y x , , S y x + ø , + , . . S + ø , + , M ( x) y ø ( x) x x A - A , , y A A . . , ø , . . ) ø ( x) , , S , , , ø , + ø , + , A - A M ( x) ) A A . . ) . . ) , , ( x) . . ) , , ± , + , . . ) , ø , ø ø , ø DIN - Km ( x) DIN - Km ( x) + , ± , con riserva di variazioni Nota: 2) Attenzione: L’azione dovuta alla forza della molla deve venir contrastata da una superficie di battuta esterna! 3) Non impiegabile nell‘ ambito di sistemi di più molle interconnesse. 4) Flangia a collare quadrata, con bloccaggio contro rotazione accidentale, fissaggio adatto per sistemi a connessione di molle multiple. 5) Viti a testa cilindrica con esagono interno (raccomandiamo di impiegare il tipo a testa ribassata). MOLLA A GAS SPEED CONTROL, A CORSA FRENATA VARIANTI POSSIBILI NEL SISTEMA DI FISSAGGIO
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